И ЕЩЕ о ЗАПЧАСТЯХ

  Устройство автомобиля в общем осталось неизменным, т.е. ничего нового в автомобиле не изобрели. Зато производители автомобилей стали уменьшать номенклатуру запасных частей - тем самым облегчая себе жизнь и усложняя ее нам - потребителям...

  В настоящее время в большинстве авто стало, как правило, рекомендоваться менять не шаровую опору отдельно , не сайлентблоки, а рычаг в сборе.

Столкнулись мы также и с крестовинами карданного вала - производители некоторых авто, в частности 

Lexus RX300/RX330 и Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди), подразумевает замену карданного вала в сборе. 

 Решение этих проблем найдено - есть отдельно и сайлентблоки, и шаровые опоры и крестовины карданного вала - мы привозим их нашим покупателям, которые успешно их устанавливают и эксплуатируют на своих авто.

 Совсем не давно столкнулись с интересной ситуацией, о которой непременно хочу Вам сообщить:

   Мицубиси Паджеро 2006 год (Mitsubishi Pajero поколение IV)- у владельца этого Достойного авто - стала проблема о замене пыльника ШРУС наружнего("гранаты" наружней).

 На сегодняшний день по оригинальному номеру компания Mitsubishi не регламентирует замену пыльника отдельно, а рекомендует замену привода в целом !!!

Как Вы понимаете, владелец был сильно огорчен - тем более, что его нет в наличии нигде и цена его не менее 20000 рублей!!!!!!! 

  Путем долгих изысканий, мы совместно с сотрудниками СТО "АвтопроСТОр" заменили ему старый пыльник на новый - Японского производства (цена вопроса за пыльник 1150 руб) 

и человек поехал дальше восвояси, счастлив и с деньгами, чего и Вам искренне желаем!!!!

Так что - обращайтесь - мы с удовольствием Вам поможем

                         в решении Ваших проблем!!!